GAC chega ao Brasil: o que esperar?

A chegada da montadora chinesa GAC ao Brasil ontem (23), marca mais um capítulo na crescente presença da China no setor automotivo global. Com a promessa de vender 100 mil veículos até 2030 e um investimento robusto de US$ 1,3 bilhão, a GAC não esconde sua ambição: conquistar uma fatia relevante do mercado brasileiro e, a partir daqui, expandir-se para a América Latina.

A entrada da companhia com cinco modelos, focados em versões híbridas e elétricas, evidencia uma estratégia alinhada com as transformações em curso na mobilidade urbana e na transição energética.

Mas apesar da empolgação, o cenário é mais complexo do que parece. A GAC chega a um mercado competitivo, ainda dominado por marcas consolidadas, com consumidores sensíveis ao preço, mas também à confiabilidade, assistência técnica e valor de revenda. A proposta da GAC de oferecer um ecossistema completo — da mineração ao pós-venda, passando por aplicativos e financiamento — é ambiciosa, porém, desafiadora.

O consumidor brasileiro, cada vez mais informado, buscará mais do que inovação tecnológica: exigirá serviço de qualidade, disponibilidade de peças e confiança na rede autorizada.

Nesse sentido, os 83 pontos de venda iniciais (33 concessionárias e 50 lojas em shoppings) são um começo, mas a promessa de chegar a 120 até o fim do ano será um teste importante.

Outro ponto de atenção é a proposta de nacionalização da produção. Ainda sem uma fábrica confirmada, o discurso de “empresa localizada” soa mais como um plano de médio prazo do que uma realidade iminente. Em um ambiente regulatório e tributário complexo como o brasileiro, produzir localmente é tanto uma vantagem competitiva quanto um desafio logístico e financeiro.

Em síntese, a chegada da GAC pode injetar concorrência e inovação no mercado nacional. Mas, para se consolidar, precisará mais do que bons produtos e promessas ousadas: será preciso conquistar a confiança do consumidor brasileiro, passo a passo, e com uma execução impecável.

Eder Fonseca

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